Джерело: Reuters

Цього року буде спостерігатися незначне зменшення імпорту російської сирої нафти та зрідженого природного газу в Азію, і хоча імпорт вугілля впав значно, доказів того, що західні санкції працюють як слід, все ще бракує. 

Росія стала покладатися на Азію, найбільшого у світі споживача енергоносіїв, з ціллю збуту вантажів, які вже неможливо продати покупцям у Європі та інших країнах через санкції, запроваджені проти Москви після вторгнення в Україну в лютому 2022 року. 

Китай та Індія стали основними покупцями російської нафти, вугілля та СПГ після вторгнення, приймаючи вантажі через пропоновані знижки. 

Ця динаміка здебільшого збереглася у 2024 році, і хоча, ймовірно, спостерігатиметься деяке незначне зниження імпорту Азією російських енергоносіїв, важко сказати, чи це пов’язано з санкціями, чи можливо з іншими факторами, такими як повільне зростання економіки Китаю, другої за величиною економіки світу. 

Згідно з даними, зібраними товарними аналітиками Kpler, імпорт “морської нафти” в Азію з Росії, другого за величиною експортера в світі, скоротиться до 161,2 мільйона метричних тонн у 2024 році проти 170,6 мільйона в 2023 році. 

У перерахунку на барелі на день (б/д) цього року морський імпорт Азії з Росії, ймовірно, становитиме близько 3,22 млн б/д, що на 5,6%, або 190 000 б/д, менше порівняно з 3,41 млн б/д у 2023 році. 

Основна частина падіння пояснюється тим, що Китай, найбільший у світі імпортер сирої нафти, фіксував зниження надходжень з Росії на 100 000 барелів на добу до 1,24 мільйона барелів на добу в 2024 році. 

Південна Корея відповідальна за інше значне падіння імпорту з Росії, з приблизно 100 000 барелів на день у 2023 році до лише 29 000 барелів на день у 2024 році. 

Індія, яка зараз вважає Росію своїм головним постачальником сирої нафти, спостерігала в основному стабільний імпорт у 1,76 мільйона барелів на добу в 2024 році, дещо менше порівняно з 1,79 мільйона барелів на добу в 2023 році. 

СПГ, ВУГІЛЛЯ 

Імпорт російського СПГ в Азію також, ймовірно, буде нижчим у 2024 році, ніж у попередньому році, але лише на незначні 1,6%. 

Згідно з даними Kpler, цього року в Азію, ймовірно, надійде 14,93 мільйона тонн російського СПГ, порівняно з 15,17 мільйона в 2023 році. 

Китай є основним покупцем російського СПГ з 6,65 мільйона тонн цього року, цей обсяг є трохи більшим порівняно з 6,63 мільйона в 2023 році. 

Іншим великим імпортером є Японія, яка купує російський СПГ в результаті участі в проекті СПГ «Сахалін-2». 

Імпорт Японії в 5,47 мільйона тонн у 2024 році трохи знизився порівняно з 5,90 мільйона в 2023 році. 

Однак імпорт Японією всіх марок російського вугілля дійсно суттєво впав у 2024 році, знизившись на 75% до 610 000 тонн з 2,42 мільйона 2023 року. 

Загалом морський імпорт російського вугілля в Азію впав до 102,3 мільйона тонн, що на 19,3% нижче зі 126,8 мільйона в 2023 році. 

Головною причиною падіння цих показників став Китай: його імпорт впав до 45,01 млн тонн у 2024 році з 59,19 млн у 2023 році. 

Ймовірно, це пов’язано з ціновою динамікою, оскільки загальний імпорт вугілля в Китай значно зріс у 2024 році, і офіційні митні дані свідчать про зростання на 13,5% за перші 10 місяців року до 435,4 млн тонн. 

Російське вугілля має конкурувати з наземними поставками з Монголії, а також морськими з Індонезії та Австралії, при цьому ціни від двох найбільших експортерів палива мають тенденцію до зниження протягом 2024 року. 

Якщо взяти докупи азіатський імпорт російських енергоносіїв, то стає зрозуміло, що падіння обсягів у 2024 році невелике, і навіть трохи більше падіння вугілля пояснюється ціновою конкуренцією, а не санкціями. 

Також ймовірно, що на сиру нафту Росії довелося запропонувати знижки, щоб зберегти обсяги експорту.  Постає питання, чи була знижка достатньою, щоб завдати Москві реального болю через втрату прибутку.