Джерело: Financial Times

Напружена ситуація на Близькому Сході спричинила стрибок цін на нафту минулого тижня; У понеділок нафта марки Brent перевищила позначку в 80 доларів за барель вперше з серпня. 

Але нафта — не єдиний товар, який хвилює трейдерів. Ціна Title Transfer Facility, європейського стандарту природного газу, зросла майже на 23 відсотки з середини вересня, коли Ізраїль почав свою кампанію проти террорестичної організації Хезболла. 

Ціни зростають, незважаючи на те, що газові сховища Європи відносно заповнені напередодні зими, оскільки трейдери стурбовані будь-якими перебоями в постачанні зрідженого природного газу з Катару. 

Після припинення імпорту трубопровідного газу з Росії внаслідок її повномасштабного вторгнення в Україну, залежність Європи від поставок СПГ значно зросла. На даний момент СПГ забезпечує приблизно третину попиту на газ в ЄС, і 10 відсотків його надходить з Катару. 

Оскільки ціни зростають, трейдери почали перенаправляти вантажі, які прямували до Азії, до Європи. У понеділок агентство Bloomberg помітило, що минулого тижня три танкери СПГ, які перевозили паливо зі США, змінили курс із Китаю та Південної Кореї, щоб попрямувати до Європи. 

У сьогоднішній статті ми розглянемо одне джерело СПГ, якому важко знайти легкий шлях до ринку. 

Спуфінг та фейкові перекази: як працює «тіньовий флот» СПГ Росії 

Російський «тіньовий флот» танкерів для перевезення скрапленого природного газу активізувався в останні місяці, підкреслюючи рішучість країни постачати суперохолоджене паливо на ринок всупереч західним санкціям. 

З початку серпня підозрюється, що вісім поставок було здійснено з Arctic LNG 2, флагманського проекту, який має вирішальне значення для збільшення присутності Росії в цьому секторі, незважаючи на санкції Заходу як щодо проекту, так і щодо суден, що перевозять паливо, вироблене на об’єкті. 

Західні санкції наразі довели свою ефективність у стримуванні потенційних покупців; вантажі або попрямували до місць зберігання, або залишалися на воді. «Це призвело до того, що ці судна дедалі частіше стали вживати заходів з метою заплутати спостерігачів щодо того, де насправді знаходиться паливо», — зазначив Келл Ейкланд, керуючий директор консалтингової компанії Eikland Energy, що базується в Осло. 

Одним із прикладів є Pioneer, перше судно, яке завантажилося з Arctic LNG 2. Після завантаження на початку серпня воно попрямувало до східного Середземномор’я, де його помітили поруч з іншим СПГ-транспортером Nova Energy (раніше — New Energy). Спостерігачі дійшли висновку, що це була операція переміщення з корабля на корабель, переміщення вантажу Pioneer до New Energy. 

Але це виявилося замаскованою операцією, про яку стало відомо лише під час проходження судном Pioneer Суецького каналу наприкінці вересня. Судно мало повідомити про рівень осадки адміністрації Суецького каналу, з наданих даних стало зрозуміло, що судно все ще перевозить СПГ. З тих пір Pioneer став першим завантаженим СПГ-носом, який пройшов через Червоне море з січня на тлі продовження атак. Повідомлялося, що судно поставило пунктом призначення «НЕ ПІДТРИМУЄМО ІЗРАЇЛЬ» проходячи каналом. 

Або візьмемо док-станцію Nova Energy у Saam FSU, плавуче сховище, яке стоїть на якорі в бухті в Мурманській області на півночі Росії, де два судна раніше вивантажили паливо з Arctic LNG 2. Після його фальшивої передачі з судна на судно з Pioneer, Nova Energy повернулося в російську Арктику, де наприкінці вересня був помічений його стик зі сховищем. 

Судно, однак, схоже, лише удавано підібрало вантаж, і нещодавно його бачили на Arctic LNG 2, де, як вважають, воно знову взяло паливо. 

«Узгоджені спроби фальсифікації передачі з судна на судно показують, що Arctic LNG 2 докладає чимало зусиль, щоб приховати куди йде його продукція», — прокоментував Том Марзек-Мансер, керівник аналітики газу консалтингової компанії ICIS. 

«Оскільки ці судна звертатимуться до подібних дій, стане важче визначити, де вони завантажувалися та розвантажувалися», — сказав він. «Ці маневри, швидше за все, спрямовані не тільки на створення сумнівів, але й на відтворення альтернативної реальності». 

Помітити діяльність темного флоту в просторі СПГ легше, ніж у порівнянні з нафтовими танкерами. Оскільки кількість суден, що працюють, значно менша, аналітики, трейдери та суднові брокери, ймовірно, помітять, що СПГ-перевізник бере участь у підозрілих діях. 

Не лише відстеження сигналів транспондерів, супутникові зображення також виявилися корисними для відстеження того, що відбувається. 

Але знати, що саме все ж відбувається зі 100-відсотковою впевненістю, неможливо. Однією з причин є те, що супутникові знімки не ідеальні; зображення можуть бути закриті хмарами або просто відсутні протягом відповідного періоду часу. 

Навіть маючи зображення, «неможливо сказати напевно, чи було транспортовано СПГ між суднами», — заявляє Джилліан Боккара, директор відділу газу та СПГ у Kpler, компанії спостереження за судами. «Крім того, судна декларують інформацію про осадку нечасто і на добровільній основі, що знижує надійність цієї частини даних». 

Іншими словами, неможливо повністю виключити ймовірність того, що хтось зможе непомітно імпортувати вантаж Arctic LNG 2, фінансуючи при цьому економіку Росії під час війни. 

Це стало «динамічною грою», додає Ейкланд. «Напевно, ми ще не побачили кінця спуфінгу, диверсій і креативного маскування».