Джерело: Tagesspiegel

Нові закони створюють тиск на компанії. Тим не менш, багато хто відтерміновує свої кліматичні цілі, або зменшує їх – також на вимогу інвесторів. 

Все більше компаній відмовляються від своїх цілей екологічної трансформації. Після нафтових компаній, таких як Shell і BP, виробники споживчих товарів, виробники автомобілів і сталі також відкладають важливі проекти, як показує дослідження Handelsblatt. У Німеччині цю тенденцію можна побачити в Mercedes, Thyssen-Krupp і круїзних компаніях Aida та Tui Cruises. 

Гігант споживчих товарів Unilever також різко скорочує свої амбіції. Виробники таких брендів, як Dove, Rexona, Knorr і Magnum-Eis, спочатку хотіли використовувати на 50 відсотків менше нового пластику для упаковки з наступного року. Тепер до 2026 року цей показник має становити лише 30 відсотків. 

Компанія відсуває ціль імплементації упаковки, повністю придатної до переробки, на п’ять років. Керівник Unilever Хайн Шумахер вважає цей крок «новим і необхідним реалізмом». 

Зелений перехід чим далі тим більше втрачає позиції в списку пріоритетів - настільки, що він більше не є одним з п'яти найбільших завдань для німецьких топ-менеджерів. Про це свідчить опитування, проведене консалтинговою компанією Horvath серед понад 750 компаній, доступне Handelsblatt. Більш актуальними проблемами для менеджерів є скорочення витрат, кібербезпека, дефіцит навичок, цифрова трансформація та забезпечення ліквідності. 

У 2022 році зелена трансформація все ще займала третє місце. Інсайдери повідомляють, члени правління дотримуються думки, що з огляду на відсутність «протестів Грінпіс» вони «знову можуть пригальмувати». 

Mercedes відмовились від своєї стратегії «повної електрифікації» 

Причин для послаблення амбіцій багато: компанії не встигають за технічною реалізацією, скаржаться на неадекватні рамкові умови та брак зеленої енергії. Оскільки попит зараз низький, багато хто переймається за прибутковість. «Перехід може тривати довше, ніж очікувалося», — говорить генеральний директор Mercedes Ола Келленіус, говорячи про електронну мобільність. І не він один такий.  

Келленіус поховав стратегію «повної електрифікації» Mercedes-Benz. Замість того, щоб постачати майже виключно електромобілі з 2030 року, як спочатку планувалося, вони тепер націлені досягти максимальної частки продажів електромобілів у 50 відсотків до кінця десятиліття. 

Зміни також гальмуються в інших секторах. Нафтові компанії, такі як Shell, BP і Exxon Mobil, вже давно почали видобуваюти більше нафти та дедалі більше інвестують своїх грошей у проєкти використання викопного палива замість нових екологічних бізнес-моделей. Amazon відмовився від своєї проміжної мети зробити щонайменше половину всіх поставок кліматично нейтральними до 2030 року. Зараз компанія, що здійснює доставку замовлень, має більш загальну мету – до 2040 року почати працювати в кліматично-нейтральний спосіб. 

Лише два роки тому декарбонізація була головною темою серед компаній. Це також було пов’язано з цінами на нафту та газ, що різко підскочили, і перспективою зростання витрат на CO₂. Зараз відносне «охолодження» енергетичних ринків призводить до того, що перехід від викопного палива до зеленого знову зникає з порядку денного. «Компанії більше не перебувають у режимі тотальної кризи», — зауважує Андрі Саймон Геркен, експерт зі сталого розвитку консалтингової компанії PwC. 

Подібна картина складається і в США: згідно з дослідженням платформи даних Factset, екологічні проекти обговорюються в останніх квартальних звітах американських компаній значно менше, ніж у 2019 році. Тепер компанії вважають за краще говорити про свої плани застосування штучного інтелекту. 

Це також відображено в звітах бази даних Science Based Target Initiative (SBTi). Ініціатива була заснована, серед інших, Всесвітнім фондом природи (WWF) і Глобальним договором ООН і розробляє стандарти для оцінки кліматичних цілей компаній. Компанії зобов’язуються досягти короткострокових і довгострокових цілей відповідно до стандартів SBTi і отримують за це знак якості. 

Зараз у базі ініціативи понад 5500 компаній. Однак лише за останні два роки 160 компаній втратили своє місце через повну або часткову відмову від своїх цілей. Lufthansa — одна з них. 

Lufthansa: перевірка SBTi більше не має сенсу 

На веб-сайті SBTi мета Lufthansa «Net Zero» до 2050 року позначена як «видалена». За словами представника Lufthansa, керівництво не відмовилося від мети працювати в кліматично-нейтральному режимі до 2050 року. Однак сьогодні зовсім не ясно, які технології та рішення будуть доступні до того часу для досягнення цієї мети. Тому компанія вирішила на даний момент більше не проводити валідацію через SBTi. Однак цілі, поставлені до 2030 року, все ще зберігаються. 

Реалістичний аналіз власних цілей — це «перший крок до більшої чесності», — каже Карстен Варнеке, партнер New Climate Institute. Але це не звільняє компанії від відповідальності. «Другим кроком має бути посилення цілей, не ілюзорними рішеннями, а конкретними заходами», — ділиться інженер-еколог. «Якщо зараз послабити заходи, це завдасть подвійної шкоди. Це ставить під загрозу досягнення довгострокових кліматичних цілей і майбутню життєздатність компаній». 

Той факт, що багато речей на шляху до кліматичної нейтральності все ще незрозумілі, є проблемою, з якою стикається не лише Lufthansa. Компанії тільки починають переходити від теорії до практики. 

Досі багато хто просто заявляв про свої амбітні цілі, не маючи плану реалізації, каже Джоел Маковер, засновник незалежної британської платформи сталого розвитку Greenbiz. На зміну цьому етапу прийдуть реально досяжні цілі та необхідні для цього конкретні інструменти. 

Наслідки проблем і стратегій компаній вже стають очевидними: згідно зі спеціальним звітом Експертної ради федерального уряду з питань клімату, кліматичні цілі Федерального уряду, ймовірно, не будуть досягнені до 2030 року. Вірогідність досягнення є ще нижчою для цілей починаючи з 2030 року. 

Фінансові чинники 

В політиці компанії Unilever також можуть відігравати роль економічні чинники: перероблений пластик дорожчий, ніж звичайний пластик, виготовлений із сирої нафти. Вищі ціни продажу, з іншого боку, важко реалізувати в нинішньому споживчому світі, що характеризується інфляцією. Таким чином, аналітичні компанії, такі як Bernstein Research, підозрюють, що за кроком Unilever стоять міркування щодо вартості та прибутку. 

У виробника споживчих товарів є ще одна зміна: компанія посилює свої екологічні цілі через критику з боку великих інвесторів з англосаксонського регіону. Вони справді вимагають орієнтації на кліматично нейтральне виробництво, але це не має переважати над фінансовими цілями, такими як прибуток та віддача боргів. Інвестори також вимагають більше реалізму у формуванні амбітних «зелених» цілей та більш ретельного контролю їх виконання. 

Це нещодавно стало зрозуміло під час голосування британської нафтової компанії Shell. Інвестори відкрито та чітко підтримали послаблення внутрішніх кліматичних цілей компанії майже 78 відсотками голосів. Замість спочатку запланованих 20 відсотків економії CO₂ до 2030 року тепер має бути лише 15-20 відсотків. Цілі на 2035 рік були повністю скасовані. 

Відсутність зелених альтернатив 

В інших випадках саме відсутність екологічних альтернатив змушує компанії скасовувати або відкладати кліматичні цілі. Виробнику сталі Arcelor-Mittal, можливо, доведеться відкласти початок виробництва екологічно чистої сталі на рік. «Для роботи станцій необхідні конкурентоспроможні на міжнародному рівні ціни на енергію та достатня доступна кількість екологічно чистого водню — поки що цього немає», — пояснив редакції Handelsblatt прес-секретар компанії. 

Компанія хоче прийняти остаточне інвестиційне рішення до 2025 року. Але навіть тоді очікується, що безпечну для клімату сталь зі зниженим викидом CO₂ можна буде виробляти на нових підприємствах не раніше 2027 року, а не 2026, як планувалося спочатку. 

Проект Thyssen-Krupp вартістю два мільярди євро в Дуйсбурзі також відкладається. Замість 2026 року, як планувалося, завод з виробництва екологічно чистої сталі тепер планується ввести в експлуатацію в 2027 році.  

З подібною проблемою зіткнулися два великих оператора круїзних лайнерів Aida і Tui Cruises. У 2021 році вони самостійно вирішили, що до 2040 року їхні кораблі стануть кліматично нейтральними – приблизно на десять років раніше, ніж деякі конкуренти. Обидві судноплавні компанії більше не вважають цю мету реалістичною та прагнуть досягнути кліматичної нейтральності до 2050 року. 

У материнській компанії Aida Carnival Cruises і Tui пояснюють це незрозумілими перспективами використання альтернативних видів палива. Наразі існує «брак ясності щодо часу та доступності безвуглецевої енергії у великих масштабах», — кажуть у Carnival. Це також стосується технологій уловлювання парникових газів, які відіграють важливу роль у кліматичній стратегії компанії. Тому видається неможливим «присвятити себе певному шляху чи часовій шкалі». 

Німецька хімічна промисловість також залежить від швидкого доступу до дешевої електроенергії та екологічно чистого водню для досягнення своїх кліматичних цілей – обидва фактори є вирішальною альтернативою газу, який сьогодні використовує енергоємна промисловість для роботи своїх заводів. 

Однак жодна хімічна компанія ще не оголосила про свою нездатність досягати екологічних цілей. На наш запит BASF, наприклад, заявила, що до 2030 року продовжить скорочувати викиди у виробництві та закупівлі енергії на 25 відсотків порівняно з 2018 роком. До 2050 року компанія хоче стати повністю кліматично нейтральною. 

Є дві причини для такої впевненості: BASF значною мірою інвестує у власні технології для заміни викопної сировини та забезпечує велику кількість зеленої електроенергії, наприклад, завдяки інвестиціям у великі вітроенергетичні парки в Північному морі. Крім того, хімічна компанія може пришвидшити темпи переходу на зелену технологію в інших країнах, якщо перехід у Німеччині буде складним. Екологічні цілі встановлюються глобально. 

Реновація замість декарбонізації 

Менші німецькі компанії середнього розміру зазвичай не мають такої можливості. Вони залежать від прогресу, досягнутого в трансформації енергетичної інфраструктури в Німеччині, і не можуть просто переїхати за кордон. 

«Для компаній середнього розміру екологічні цілі будуть хиткими також тому, що швидка зміна просто надто дорога в нинішній складній економічній ситуації», — каже керівник хімічної галузі. Партнер PwC Геркен також зауважує, що деякі з менших середніх підприємств зараз борються за виживання. «Тепер пріоритет — оновити, а не декарбонізувати». 

Підприємець-механік, який побажав залишитися анонімним, підтверджує дилему. Багатьом компаніям довелося б переводити співробітників на короткострокові контракти, оскільки вони не змогли б одночасно зробити великі інвестиції, пов’язані з амбітними кліматичними цілями. «Якщо йде боротьба з іншими проблемами через принципово слабку економіку, захист клімату просто не є головним пріоритетом», — каже він.