Джерело: WELT

Незважаючи на війну в Україні, експорт російського рідкого газу до Європи стрімко зростає. Російська газова компанія «Новатек» навіть встановлює велику перевантажувальну станцію для швидшого транспортування газу з півострова Ямал до Європи. І санкцій не очікується.

Ура-Губа знаходиться ніби на краю світу. П’ятсот людей живуть тут, на північ від Полярного кола і в добрій годині їзди від Мурманська в Росії. Тут холодно, а взимку більшу частину дня темно. Але рибалка хороша.

Поки що навряд чи хтось цікавився цим місцем на арктичній півночі Росії. Але це змінюється, оскільки дочірня компанія російської газової компанії «Новатек» встановлює велику перевантажувальну станцію для зрідженого природного газу (СПГ) у фіорді біля Ура-Губи. І лише за кілька тижнів цей сонний куточок має стати центром поставок СПГ із російських газових родовищ на півострові Ямал до Європи.

Незважаючи на війну в Україні та санкції проти Росії, експорт російського СПГ до Європи процвітає. Тут, на арктичній півночі, Росія продовжує розвивати бізнес.

Минулого тижня було зроблено важливий крок: Saam FSU довжиною майже півкілометра досяг Ура-фіорду. Saam FSU — це величезний плаваючий резервуар СПГ: нове серце процвітаючої торгівлі СПГ Росії з Європою має довжину 400 метрів, ширину 60 метрів і вагу майже 250 000 тонн.

Це був кінець місячної подорожі: Saam FSU покинув верф Daewoo в Окпо, Південна Корея, 22 лютого. На буксирі морського спецсудна «Аргі» в супроводі інших суден він пройшов звідти в російську Арктику.

Спочатку в напрямку Сінгапуру, потім через Малаккську протоку, через Суецький канал, вздовж Середземного моря повз Велику Британію та Ірландію, вздовж узбережжя Норвегії та навколо мису Нордкап.

До літа плавучий резервуар має бути запущений

В затоці, в яку впадає річка Ура, влітку планується запустити в роботу плавучий резервуар, який зробить торгівлю СПГ Росії з Європою ефективнішою, швидшою та дешевшою. Досі російська газова компанія «Новатек» використовувала важкі СПГ-танкери-криголами для транспортування СПГ з півострова Ямал до Західної Європи.

У майбутньому важкі СПГ-танкери льодового класу, які також можуть плавати крізь крижані води, повинні будуть рухатися лише від заводів з виробництва СПГ на півострові Ямал до затоки Ура. Звідти вони можуть закачати свій вантаж у плаваючу цистерну, а потім відправитися у зворотний шлях.

Звичайні СПГ-танкери потім завантажують скраплений газ в Ура-Бей і везуть його далі до Європи, головним чином до портів Бельгії, Франції та Іспанії. В результаті «Новатек» економить гроші і може транспортувати СПГ до Європи швидше.

Місце для завантажувальної станції було вибрано стратегічно: фіорд Ура знаходиться за межами зони арктичного пакового льоду. Затока також надзвичайно глибока і не замерзає навіть взимку. Тут, недалеко від кордону з Норвегією, Росія вже розмістила атомні підводні човни.

«Новатек», мабуть, готується до того, що, незважаючи на війну в Україні та санкції ЄС проти Росії, бізнес поставок російського СПГ в Європу продовжиться в найближчі роки.

Кажуть, що Saam FSU коштував 748 мільйонів доларів. Незважаючи на те, що його замовили майже три роки тому, задовго до російського вторгнення в Україну, компанія, очевидно, все ще розраховує на можливість використовувати танк на європейському маршруті.

Ніяких санкцій ЄС щодо СПГ не планується

На відміну від вугілля, нафти та інших нафтопродуктів, ЄС наразі не планує жодних санкцій щодо СПГ із Росії. У березні єврокомісар з енергетики Кадрі Сімсон закликала компанії ЄС припинити підписувати нові контракти на постачання СПГ з російськими постачальниками. Міністр енергетики Іспанії Тереза Рібера закликала іспанські компанії зробити те ж саме. Однак ці заяви несуть декларативний характер.

Про конкретні санкції розпоряджень немає. Європарламент також хоче ввести санкції на імпорт природного газу та СПГ. Однак країни ЄС, очевидно, не бажають піти на такий крок. Однією з причин є те, що загальноєвропейські санкції потребуватимуть згоди всіх держав ЄС, що наразі малоймовірно.
Натомість майбутній закон має закріпити, що окремі країни ЄС можуть забороняти російським компаніям бронювати інфраструктурні потужності, необхідні для доставки СПГ.

Однак незрозуміло, чи скористаються цією опцією окремі країни. Тому що контракти на постачання СПГ між європейськими компаніями та їхніми російськими бізнес-партнерами мають дуже тривалі терміни через високі інвестиційні витрати.

Фактично країни ЄС закупили в Росії минулого року навіть більше СПГ, ніж торік. Торік імпорт російського СПГ зріс до 22 млрд кубометрів з 16 млрд кубометрів у 2021 році. За даними аналітичної компанії Kpler, Бельгія та Іспанія навіть подвоїли імпорт.

Дані Норвезького центру логістики High North, проаналізовані норвезькою спеціалізованою службою High North News, показують, що загалом 349 танкерних партій СПГ прибули до портів ЄС від початку війни до середини червня цього року.

Дивовижно: поставки СПГ до Європи все ще зростають

Через збільшення споживання СПГ в Європі темпи, очевидно, навіть зросли: згідно з цим, 228 поставок досягли ЄС за весь минулий рік. Але тільки з січня по 12 червня цього року в порти ЄС прибув 121 танкер СПГ з Росії.

Останні дані європейського статистичного органу Eurostat підтверджують, що частка Росії в постачанні СПГ до Європи значно скоротилася, але все ще залишається значною. У першому кварталі 2022 року, коли Росія вторглася в Україну, 18,1 відсотка СПГ, імпортованого в ЄС, надійшло з Росії.

У першому кварталі цього року значення вже впало до 13,2 відсотка. Незважаючи на це, Росія все ще залишалася другим за величиною імпортером після США, на які припадало 40 відсотків імпорту СПГ в ЄС. Катар, на частку якого припадало майже одинадцять відсотків СПГ, імпортованого в першому кварталі 2022 року, значно наздогнав Росію: зараз поставки складають добрі 13 відсотків.

На випадок якщо бізнес із Європою зупиниться, «Новатек» вже вжив запобіжних заходів: у другій половині року на південь від півострова Камчатка буде розміщено другий плавучий резервуар для СПГ.

Тоді компанія може використовувати ту саму логістику на шляху до клієнтів в Азії. Також компанія може в екстреному випадку перебазувати і сам танкер, який наразі знаходиться в затоці Ура.